проблемы с двигателем 2110 8-клапанная

Все начиналось постепенно. Двигатель терял мощьность на ходу. По советам знакомых поехал в "отличную" диагностику. Машина 1999г.в. Автодиагностика даже не обнаружила мой автомобиль, причем подсоединяли как к компьютеру, так и к переносному устройству. Вердикт автослесаря по диагностики был таким:"Система Путина - утилизация!" (слово в слово). Я спросил: "А есть ли какие-нибудь другие способы решения данной проблем?", на что получил ответ: "Просмотреть всю проводку и найти перебитый провод, может поможет!".С глубоким вздохом я принялся за дело. Разобрал всю торпеду, вытащил проводку и прозвонил ее всю. В результате не нашел ни одного перебитого провода. Взялся за датчики. Почти все поменял, кроме кислородного (он у меня по прошивке отключен), дитонации, электромагнитного. Без результатно. Проверил компрессию - нормальная. В итоге за 4 месяца что она у меня стояла в гараже, я перетряхнул всю проводку, датчики, форсунки и свечи поменял, раза три еще гонял к автоумельцам (гаражным колдунам) и все впустую(Потом друг посоветовал обратиться в "один" автосервис, сказав что "там сделаю". Я уже итак натерпелся этих "сервисов", на что попер в отказ. В результате он сказал что попытка не пытка!) Приехал, подождал мастера. Завел, он послушал, сказал ему что делал, он сказал что есть еще один вариант. Пригнал я ему машину в субботу, в среду он только в нее полез. В этот же день днем уже позвонил и сказал что можно уже забирать. Я подумал что опять лажа вышла. Кто бы знал как я был рад что он все сделал и сказал в чем была причина.Оказалось шпонка на шкиве коленвала прокрутилась, в результате чего проскальзывали метки для подачи искры, т.е. сбилось зажигание, из-за этого потеря тяги в двигателе.

220 2016-01-05 0 0

Похожее

Поиск

Ваш кабинет