Toyota Avensis ремонт

Технические характеристики. В дорестайлинговую эпоху третье поколение Авенсиса предлагало более широкую гамму двигателей, чем после рестайлинга, во время которого японцы убрали все, что не пользовалось особым спросом у покупателей, пытаясь тем самым оптимизировать свои расходы. В недолгий период продаж в России Toyota Avensis предлагался с тремя вариантами силовой установки. Все они были бензиновыми, имели по четыре цилиндра рядного расположения, оснащались непосредственным впрыском топлива и соответствовали нормам Евро-4. Младшим в России был 1,6-литровый двигатель, развивавший 132 л.с. мощности при 6400 об/минуту и 160 Нм крутящего момента при 4400 об/минуту. Агрегировался данный мотор только с 5-ступенчатой механической КПП, позволявшей разгоняться до 200 км/час или поднимать стрелку спидометра с 0 до 100 км/час за 10,4 секунды. В плане экономичности двигатель ничего выдающегося не демонстрировал, обладая средними по рынку показателями: 8,3 литра в городе, 5,4 литра на трассе и около 6,5 литра в смешанном режиме. Среднее положение было отдано 1,8-литровому мотору, способному развивать 147 л.с. при 6400 об/минуту. Пик крутящего момента данного двигателя приходился на 180 Нм при 4000 об/минуту, что позволяло разгоняться до максимума в те же самые 200 км/час, но при этом, в случае с 5-ступенчатой МКПП, время стартового ускорения с 0 до 100 км/час снижалось до 9,1 секунды. Данный двигатель мог агрегироваться не только с «механикой», но и с бесступенчатым клиноременным «вариатором» Multidrive, с которым стартовая динамика немного ухудшалась, увеличиваясь до 9,4 секунды. С «механикой» 1,8-литровый мотор был не только быстрее, но и экономичнее, чем с «вариатором». Средний расход топлива соответственно составлял 6,5 и 6,7 литра. В городе потребление равнялось 8,5 и 8,6 литра, а на трассе падало до уровня 5,4 и 5,6 литра.

813 2015-10-20 0 0

Похожее

Поиск

Ваш кабинет