Замена ремня ГРМ на Вольво хс90, 70

Процесс замены ремня грм вольво хс90 — не самый сложный, если верить многочисленным видео в Интернете, однако поможет предотвратить массу неприятных последствий, избежав ремонта всей газораспределительной системы.

Частота ремонта

От перепадов температуры или агрессивной езды ремни ГРМ могут износиться или вовсе лопнуть в самый неожиданный момент. Завод изготовитель volvo xc 90 советует проводить их замену как минимум каждые 120 тысяч километров. Впрочем, многие автовладельцы считают критической точкой ещё меньшую цифру — около 90 тысяч.

Профессионал наверняка назначит высокую цену за свою работу — например, в таком крупном и дорогом городе, как Москва, практически невозможно найти дешёвую автомастерскую. Поэтому, ознакомившись с видео и инструкциями, можно произвести ремонт своими руками.

Предварительный осмотр

Понять, что ремень ГРМ пора заменить, можно, проведя визуальный осмотр и прослушивание двигателя во время его работы.

Двигатель Вольво на XC90, в основном, идет двух типов:

  • 2.4 дизель;
  • 2.5 турбо бензин.

Несмотря на свою мощность, он может выйти из строя из-за неисправности ремня генератора.

Нужно обратить внимание на сколы, трещины на поверхности детали. Чтобы убедиться в отсутствии повреждений на обратной стороне, слегка согните ремень внутрь. О необходимости замены детали также свидетельствует шум, издаваемый ещё не разогретым двигателем при его запуске.

Как провести ремонт?

Для начала необходимо приобрести новый ремкомплект грм. Зачастую в комплекте поставляется натяжной ролик – его замена также обязательна. После того, как всё проверено, можно приступать к замене ремня грм на вольво хс90.

  1. Необходимо снять переднее правое колесо, надёжно зафиксировать машину на стойке, чтобы она не сдвинулась с места во время ремонта, затем — снять защитный пластмассовый кожух, чтобы добраться до шкива. Сделать это можно с помощью нескольких гаек с размером головки 10.
  2. Зафиксировав защиту, чтобы она не мешала, можно приступать к откручиванию гаек, которыми крепится шкив — это четыре гайки с размером 13, а также одна центральная с размером 30. Без снятия шкива вряд ли получится подобраться к ремню ГРМ.
  3. Нужно открыть капот, а затем — крышку, которой закрыт двигатель. Аккуратно снимите с креплений бачки охлаждающей жидкости и гидроусилителя руля, отведите их в сторону. Теперь можно снимать пластиковую защиту с ремня генератора, а также с натяжного ролика.
  4. Вставив ТОРХ 50 в специальное углубление, снимаем ремень с верхнего шкива, затем скидываем его с остальных. Натяжитель ремня держится на двух болтах. Сначала нужно открутить нижний, затем — отогнуть натяжитель и откручивать верхний болт.
  5. Теперь можно менять ролик и сам ремень. Не забудьте проверить метки ГРМ, вручную прокрутите коленвал, и проверьте совпадение меток ещё раз.
  6. После того, как всё установлено и проверено, можно приступать к сборке деталей в обратном порядке.

Чтобы вовремя обнаружить и устранить неисправности, необходимо регулярно проводить осмотр цепи грм. Мельчайшие трещины или потёртости могут свидетельствовать о том, что ремень генератора нуждается в замене. Помните, что неисправная, изношенная деталь может повлечь за собой более серьёзную проблему — поломку и последующий ремонт двигателя.

3106 2017-07-17 0 0

Похожее

Поиск

Ваш кабинет