Самодельный вездеход, часть-2. Испытания и зимний активный отдых.

01:35 - Буксировка лыжника на водных лыжах, 18:02, 19:18, 20:17 - буксировка на самодельных лыжах. 02:09 - Катаем на баллоне от грузовика. 04:41, 32:57 - Учим ездить. 06:06 - развороты, вращение. 07:11 - Испытание на пересечённой местности. 10:23 - Испытание вездехода на плавучесть. 14:17 - Испытание самодельной лодки с подвесным мотором «Ветерок-8» (заодно). 16:12 - Испытание вездехода на скорость. 16:29 - Буксировка баллона с линолеумом (самодельная ватрушка). 21:03 - По глубокому рыхлому снегу. 22:23 - По снежным завалам. 24:39 Съёмка передачи для рязанского телевидения. 24:55, 30:21 - Буксировка глиссирующего плотика. 35:41 - Первая проба поднять парашют. 36:58 - Фрагменты телепередачи. 40:25 - Снова пробуем парашют. Самодельный вездеход нестандартной конструкции на шинах низкого давления, с двигателем от мотоцикла «ИЖ-Юпитер-5». Вездеход используется для катания, буксировки лыжников и буксируемых средств, обучению управлению транспортными средствами, для полётов на парашюте. Если снег не очень рыхлый то колёса идут по поверхности снега не проваливаясь, вездеход движется быстро. Если рыхлый - то проваливается и медленно ползёт. После испытаний на плавучесть я решил сделать дополнительный блок плавучести под днище. Вездеход сделан из самодельного сверхманёвренного трактора с раздельным включением переднего и заднего хода на каждое колесо. Привод задний, с помощью обгонных муфт. Подробнее об этом тракторе см. видео: .Видео по переделке трактора в вездеход, изготовлению шин низкого давления и первые испытания: .В дальнейшем этот вездеход использовали для полётов на парашюте: , . Трансмиссия. Здесь нет привычного дифференциала. От двигателя цепная передача передаёт вращение на промежуточный вал переднего хода, передаточное отношение 1:3 (_16:48). От него через шестерёнку вращение передаётся на вал заднего хода. С обоих валов идут цепные передачи на колёса, через обгонные муфты. Передаточное отношение 1:3, итого получается 1:9. Обгонные муфты включаются с помощью рычагов от ручного тормоза: вперёд - нейтраль - назад, каждое колесо отдельно. В результате такой конструкции у вездехода есть 4 скорости вперёд, 4 назад и на вращение. Максимальная скорость 60 км/ч. Рулевое управление частично самодельное, частично от ВАЗ-21073. Камеры сначала поставил жигулёвские, но они рвались. Потом поставил от «УАЗ». Охлаждение двигателя электровентилятором. Позже двигатель был заменён на «ИЖ-Юпитер-5» с водяным охлаждением - хорошо себя зарекомендовал, меньше греется, звук приятнее. Глиссирующий плотик, испытания на воде за самодельным гидроциклом с ПЛМ: . Для сварки использовался самодельный сварочный аппарат: , .

391 2015-09-05 0 0

Похожее

Поиск

Ваш кабинет